报道称，孔蒂在一次新闻发布会上说，他们已经召开内阁会议，规定了为期12个月的紧急状态，并为国家紧急情况基金提供了价值500万(约合570万)的拨款。
14日中午，连接意大利热那亚的a10高速公路跨河大桥发生垮塌。截至当地时间8月15日早些时候，救援人员确认，已有39人在事故中遇难，16人受伤。其中20多名遇难者身份已被确认，死亡人数可能进一步增加，涉事公司将被处以1.5亿欧元罚金。
热那亚a10高速公路桥垮塌致多人死亡
14日中午，连接意大利热那亚的a10高速公路跨河大桥发生垮塌，事故发生时，数十辆汽车正在桥面上行驶，导致大量人员伤亡，事发后，逾200名消防员赶到现场搜救，现场搜救人员称，大桥及建筑物瓦砾压住多人。
事故中还造成了大桥附近区域的一些民宅、企业厂房、车辆遭到了严重破坏。热那亚市政环卫公司坐落在大桥附近的部分建筑物、两辆小型货车、一辆重型运输车被毁；安萨尔多能源公司厂房大部遭到破坏，事故发生后，热那亚市市长宣布举行为期两天的哀悼日。
据外媒15日报道，意大利热那亚a10高速公路桥坍塌已导致39人死亡，16人伤，死亡人数或进一步上升，涉事公司将被处以1.5亿欧元罚金。热那亚市检察官弗朗切斯科?科齐(francesco cozzi)表示，热那亚公路桥坍塌原因是人为失误。专家则指出，热那亚事故桥梁设计师的其他作品因结构问题面临坍塌威胁。
报道称，造成坍塌事件的热那亚高速公路高架桥总设计师，是意大利著名桥梁设计师里卡多 莫兰迪，大桥因此被命名为“莫兰迪”大桥。该桥桥面全长1102米，桥高45米，桥体主结构由3个悬挂90米的主桥墩构成，桥面最大跨度为210米。该桥于1963年动工修建，1967年竣工通车，2016年曾进行重新修缮。
热那亚公路桥坍塌因何所致
有关专家分析认为，事故桥梁于上世纪60年代设计建造，经过半个世纪的时间，桥梁的负重已经远远超出了设计承载能力。根据官方统计，目前大桥的年车流量已经超过了2550万车次，比30年前的车流量增加了一倍以上。
意大利热那亚大学建筑系教授、著名建筑工程师安东尼奥?布伦契奇早在2016年曾多次对大桥安全提出质疑，称大桥具有严重的安全隐患，应及时加固，否则会有坍塌的可能。根据安东尼奥教授的呼吁，道路工程公司2016年已对桥梁进行了必要的维修加固。
布伦契奇还说，莫兰迪设计的另外两座桥梁因结构问题面临坍塌威胁：“莫兰迪在全球建造了三座同类型桥梁，后因结构问题停止再建。意大利唯一一座该类型桥梁在热那亚。另两座分别在利比亚和委内瑞拉的马拉开波湖上。这座桥有许多问题，或因技术问题致使毁坏。”
布伦契奇表示，导致桥梁损毁的主要原因之一是建材的磨损。他说：“主要原因之一是，全球同类型桥梁的建材磨损非常快。坍塌与此有关。出现突然倒塌的情况，很明显首先是支撑整体结构的钢索被拉断。因此问题在于钢材。索塔倒塌是由于钢索无法承重。”
此外，他解释称，桥梁倒塌不可能与自然因素有关，有关大桥因暴雨或雷击垮塌的推测是无稽之谈。布伦契奇指出，热那亚大桥应被拆除，因为整个桥面都存在材料磨损和结构问题。
意大利副总理兼经济发展部长路易吉迪马约15日表示，意大利高速公路公司(autostrade per l'italia)应对a10高速公路热那亚大桥坍塌事件负全部责任，该公司负责管理并维护该国公路。据他表示，该国基础设施和运输部已开启中止与意大利高速公路公司特许协议进程，并向公司处以1.5亿欧元罚金。
鉴于莫兰迪大桥所余部分高架桥仍存在随时倒塌的可能，当局已下令大桥附近区域的居民、企业全部撤离危险区域。热那亚市政府官方通报称，已有440名居民被撤离了大桥危险区域。
桥梁建造与黑手党有关
另有媒体指出，大桥倒塌或与黑手党有关。报道指出，当地不少建筑公司由黑手党操控，令人怀疑大桥以往的维修及加固地基工程由黑手党负责。黑手党因偷工减料及粗制滥造而臭名远播，严重威胁公众安全。
意大利媒体还指出，黑手党经常抢夺灾后重建工程合约。打击黑手党的政府部门负责人罗贝蒂(franco roberti)曾于2016年表示，要禁止有黑手党背景的公司参与灾后重建，认为不少犯罪组织一直视重建项目为赚钱的好机会。
疑欧派的副总理兼内政部长萨尔维尼则把塌桥归咎于欧盟要意大利实施财政紧缩政策，令地方政府不能拨款维修基建，称必要时将“不理会欧盟”，推行经济改革保障国民安全。
莫兰迪桥的悲剧也给德国敲响警钟。据德国《法兰克福汇报》15日报道，德国现有4万座桥梁，平均每8座桥梁中就有一座破旧不堪。此外，德媒批评欧盟对桥梁预算的控制规定，认为这使整个欧洲都面临桥梁安全问题，应引起各国重视。
（来源：新华网）
